冷藏集装箱装卸速度很快，使整个运输时间明显缩短，降低了运输费用。
另外，陆运冷藏集装箱还有其的优点：
1.与铁路冷藏车相比，陆运冷藏集装箱在产品数量、品种和温度上的灵活性---增加。铁路冷藏车大列挂20节冷藏车厢，小列挂10节冷藏车厢，不管货物多少，只能有两种选择，而冷藏集装箱的数量可随意增减；铁路冷藏车的温度调节范围较小，而且加冰冷藏车的车厢内温度更难控制。
2.由于柴油发电机的开停也受箱内温度的控制，使用陆运冷藏集装箱避免了柴油机空转耗油，使集装箱在7天运行期间中途不用加油。
3.陆用冷藏集装箱的箱体构造轻巧、造价低。
4.能限度地保持食品，减少运输途中的损失。如运输新鲜蔬菜时，损耗率可从敞篷车的30%~40%降低到1%左右。
二手冷藏集装箱利用所搭建的实验样机开展冷藏模式空箱降温实验、冷冻模式空箱降温实验、冷藏模式负荷扰动实验，海口冷库，冷冻模式负荷扰动实验、升温实验等典型工作模式测试，并测量计算系统的cop.实验测试结果表明该实验样机主要具备运行平稳。降温快(冷藏模式下从29c降温至0c用时16.4分钟，冷库工程，平均降温速度为18c/min;冷藏模式下从24c降温至-18c用时40.6分钟，平均降温速度为1.1c/min)。调节精度高(在冷藏模式f测试时把送风温度的控制精度保持在+0.2c的范围内:在冷冻模式下能将回风温度的控制精度控制在+0.2c的精度范围内)的特点。此外，实验计算得出系统性能系数cop变化较小。这证明制冷机组与控制装置整体节能性较好，具有进一步开发利用的价值。
二手冷藏集装箱首先根据船用冷藏集装箱运行特点设计出制冷机组系统的循环流程，移动冷库安装，并依据系统制冷量和船用要求选择制冷系统设备，移动冷库工程，按照标准规范搭建制冷机组。然后，根据制冷机组设备的电气控制要求设计电气系统并完成电气设备选型，按照标准规范制作出控制装置。然后，根据冷藏集装箱的技术标准，确定出本机组平台需要实现的功能模式，包括冷藏模式、冷冻模式，升温模式以及除霜模式，同时，为了实现温度的控制，在温度控制模块使用了模糊自适应pid控制算法，利用labview软件完成全部控制程序的编写。
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