二手冷藏集装箱现在广泛应用于易腐货物（蛋白质货物或新鲜蔬果）的保鲜（保质）运输。由于其中文简称为“冻柜”，很多人望文生义，产生了误解，认为冻柜就象家用冰箱的冻箱部分一样，能够在很短时间内完全冷冻货物并长期保存。实际上，这样理解冷藏集装箱的用途多只对了一半。
因此，如果这样理解冻柜，就可能更正确地帮助您利用其功能：它实际上是一个制冷能力有限，主要用于保持货物温度的集装箱。也就是说，您把负二十度的货物装进去，它帮您保持在负二十度，---运送到目的地；您把正五度的货物装进去，它帮您保持正五度---运送到目的地。如果把常温下（正二十度）的货物，移动冷库工程，直接装箱并要求它冷冻到负二十度，那就太勉为其难了。
二手冷藏集装箱利用所搭建的实验样机开展冷藏模式空箱降温实验、冷冻模式空箱降温实验、冷藏模式负荷扰动实验，冷库安装，冷冻模式负荷扰动实验、升温实验等典型工作模式测试，并测量计算系统的cop.实验测试结果表明该实验样机主要具备运行平稳。降温快(冷藏模式下从29c降温至0c用时16.4分钟，移动冷库，平均降温速度为18c/min;冷藏模式下从24c降温至-18c用时40.6分钟，平均降温速度为1.1c/min)。调节精度高(在冷藏模式f测试时把送风温度的控制精度保持在+0.2c的范围内:在冷冻模式下能将回风温度的控制精度控制在+0.2c的精度范围内)的特点。此外，实验计算得出系统性能系数cop变化较小。这证明制冷机组与控制装置整体节能性较好，具有进一步开发利用的价值。
冷藏集装箱装卸速度很快，使整个运输时间明显缩短，降低了运输费用。
另外，陆运冷藏集装箱还有其的优点：
1.与铁路冷藏车相比，陆运冷藏集装箱在产品数量、品种和温度上的灵活性---增加。铁路冷藏车大列挂20节冷藏车厢，小列挂10节冷藏车厢，不管货物多少，只能有两种选择，而冷藏集装箱的数量可随意增减；铁路冷藏车的温度调节范围较小，而且加冰冷藏车的车厢内温度更难控制。
2.由于柴油发电机的开停也受箱内温度的控制，海口冷库，使用陆运冷藏集装箱避免了柴油机空转耗油，使集装箱在7天运行期间中途不用加油。
3.陆用冷藏集装箱的箱体构造轻巧、造价低。
4.能限度地保持食品，减少运输途中的损失。如运输新鲜蔬菜时，损耗率可从敞篷车的30%~40%降低到1%左右。
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